tuotteet

JOHDANTO

SPEEDTRONIC™ Mark V -kaasuturbiinin ohjausjärjestelmä on uusin tulokas erittäin menestyksekkäässä SPEEDTRONIC™-sarjassa. Aiemmat järjestelmät perustuivat 1940-luvun lopulta peräisin oleviin automaattisiin turbiinin ohjaus-, suojaus- ja sekvensointitekniikoihin, ja ne ovat kasvaneet ja kehittyneet saatavilla olevan teknologian mukana. Elektronisen turbiinin ohjauksen, suojauksen ja sekvensoinnin käyttöönotto sai alkunsa Mark I -järjestelmästä vuonna 1968. Mark V -järjestelmä on digitaalinen toteutus yli 40 vuoden menestyksekkään kokemuksen aikana opituista ja hiotuista turbiinin automaatiotekniikoista, joista yli 80 % on tapahtunut elektronisen ohjaustekniikan avulla.

SPEEDTRONIC™ Mark V -kaasuturbiinin ohjausjärjestelmässä käytetään huipputeknologiaa, mukaan lukien kolminkertaisesti redundanttiset 16-bittiset mikroprosessoriohjaimet, kahden kolmesta äänestysredundanssi kriittisille ohjaus- ja suojausparametreille sekä ohjelmistolla toteutettu vikasietoisuus (SIFT). Kriittiset ohjaus- ja suojausanturit ovat kolminkertaisesti redundantteja, ja kaikki kolme ohjausprosessoria äänestävät niistä. Järjestelmän lähtösignaalit äänestetään kosketintasolla kriittisille solenoideille, logiikkatasolla muille kosketinlähdöille ja kolmella kelaservoventtiilillä analogisille ohjaussignaaleille, mikä maksimoi sekä suojaus- että käyntiluotettavuuden. Itsenäinen suojausmoduuli tarjoaa kolminkertaisesti redundanttisen kiinteästi kytketyn tunnistuksen ja sammutuksen ylikierroksilla sekä liekin tunnistuksen. Tämä moduuli synkronoi myös turbiinigeneraattorin sähköjärjestelmään. Synkronointia tukee tarkistustoiminto kolmessa ohjausprosessorissa.

Mark V -ohjausjärjestelmä on suunniteltu täyttämään kaikki kaasuturbiinin ohjausvaatimukset. Näitä ovat nestemäisen, kaasumaisen tai molempien polttoaineiden ohjaus nopeuden vaatimusten mukaisesti, kuormituksen ohjaus osakuormalla, lämpötilan ohjaus maksimiteholla tai käynnistysolosuhteissa. Lisäksi imuaukon ohjaussiipiä ja veden tai höyryn ruiskutusta ohjataan päästö- ja käyttövaatimusten täyttämiseksi. Jos päästöjenhallinnassa käytetään Dry Low NOx -tekniikoita, polttoaineen vaiheistusta ja palamistapaa ohjataan Mark V -järjestelmällä, joka myös valvoo prosessia. Apulaitteiden jaksotus täysin automaattisen käynnistyksen, sammutuksen ja jäähdytyksen mahdollistamiseksi hoidetaan myös Mark V -ohjausjärjestelmällä. Turbiinin suojaus epäsuotuisilta käyttötilanteilta ja poikkeavien olosuhteiden ilmoitus on sisällytetty perusjärjestelmään.