tuotteita

JOHDANTO

SPEEDTRONIC™ Mark V -kaasuturbiinin ohjausjärjestelmä on viimeisin johdannainen erittäin menestyneestä SPEEDTRONIC™-sarjasta. Aiemmat järjestelmät perustuivat 1940-luvun lopulta peräisin oleviin automatisoituihin turbiinien ohjaus-, suojaus- ja sekvensointitekniikoihin, ja ne ovat kasvaneet ja kehittyneet käytettävissä olevan tekniikan myötä. Elektronisen turbiinin ohjauksen, suojauksen ja sekvensoinnin toteutus sai alkunsa Mark I -järjestelmästä vuonna 1968. Mark V -järjestelmä on digitaalinen toteutus yli 40 vuoden menestyksekkäällä kokemuksella opituista ja jalostetuista turbiiniautomaatiotekniikoista, joista yli 80 % on elektronisen ohjaustekniikan avulla.

SPEEDTRONIC™ Mark V -kaasuturbiinin ohjausjärjestelmä käyttää uusinta tekniikkaa, mukaan lukien kolminkertaiset 16-bittiset mikroprosessoriohjaimet, kaksi kolmesta äänestysredundanssista kriittisissä ohjaus- ja suojausparametreissa sekä ohjelmiston aiheuttaman virheen. Toleranssi (SIFT). Kriittiset ohjaus- ja suoja-anturit ovat kolminkertaisia, ja kaikki kolme ohjausprosessoria äänestävät niistä. Järjestelmän lähtösignaalit äänestetään kontaktitasolla kriittisten solenoidien osalta, logiikkatasolla jäljellä olevien kosketinlähtöjen osalta ja kolmen kelan servoventtiilin kautta analogisten ohjaussignaalien osalta, mikä maksimoi sekä suojauksen että käyntivarmuuden. Itsenäinen suojamoduuli tarjoaa kolminkertaisen redundantin langallisen havaitsemisen ja sammutuksen ylinopeuden yhteydessä sekä liekin havaitsemisen. Tämä moduuli myös synkronoi turbiinigeneraattorin voimajärjestelmään. Synkronointia tukee tarkistustoiminto kolmessa ohjausprosessorissa.

Mark V -ohjausjärjestelmä on suunniteltu täyttämään kaikki kaasuturbiinin ohjausvaatimukset. Näitä ovat nesteen, kaasun tai molempien polttoaineiden säätö nopeusvaatimusten mukaisesti, kuormituksen säätö osakuormitusolosuhteissa, lämpötilan säätö maksimikapasiteettiolosuhteissa tai käynnistysolosuhteissa. Lisäksi tuloaukon ohjaussiivet ja vesi- tai höyrysuihkutus valvotaan päästöjen ja käyttövaatimusten mukaisesti. Jos päästöjen hallinnassa käytetään Dry Low NOx -tekniikkaa, polttoaineen vaiheistusta ja polttotilaa ohjaa Mark V -järjestelmä, joka myös valvoo prosessia. Mark V -ohjausjärjestelmä hoitaa myös apulaitteiden järjestyksen täysin automaattisen käynnistyksen, sammutuksen ja jäähdytyksen mahdollistamiseksi. Turbiinin suojaus epäsuotuisia käyttötilanteita vastaan ​​ja poikkeavien olosuhteiden ilmoittaminen on sisällytetty perusjärjestelmään.