tuotteita

JOHDANTO

SPEEDTRONIC™ Mark V -kaasuturbiinin ohjausjärjestelmä on viimeisin johdannainen erittäin menestyneestä SPEEDTRONIC™-sarjasta. Aiemmat järjestelmät perustuivat 1940-luvun lopulta peräisin oleviin automatisoituihin turbiinien ohjaus-, suojaus- ja sekvensointitekniikoihin, ja ne ovat kasvaneet ja kehittyneet käytettävissä olevan tekniikan myötä. Elektronisen turbiinin ohjauksen, suojauksen ja sekvensoinnin toteutus sai alkunsa Mark I -järjestelmästä vuonna 1968. Mark V -järjestelmä on digitaalinen toteutus yli 40 vuoden menestyksekkäällä kokemuksella opituista ja jalostetuista turbiiniautomaatiotekniikoista, joista yli 80 % on elektronisen ohjaustekniikan avulla.

SPEEDTRONIC™ Mark V -kaasuturbiinin ohjausjärjestelmä käyttää uusinta tekniikkaa, mukaan lukien kolminkertaiset 16-bittiset mikroprosessoriohjaimet, kaksi kolmesta äänestysredundanssista kriittisissä ohjaus- ja suojausparametreissa sekä ohjelmiston aiheuttaman virheen. Toleranssi (SIFT). Kriittiset ohjaus- ja suoja-anturit ovat kolminkertaisia, ja kaikki kolme ohjausprosessoria äänestävät niistä. Järjestelmän lähtösignaalit äänestetään kontaktitasolla kriittisten solenoidien osalta, logiikkatasolla jäljellä olevien kosketinlähtöjen osalta ja kolmen kelan servoventtiilin kautta analogisten ohjaussignaalien osalta, mikä maksimoi sekä suojauksen että käyntivarmuuden. Itsenäinen suojamoduuli tarjoaa kolminkertaisen redundantin langallisen havaitsemisen ja sammutuksen ylinopeuden yhteydessä sekä liekin havaitsemisen. Tämä moduuli myös synkronoi turbiinigeneraattorin voimajärjestelmään. Synkronointia tukee tarkistustoiminto kolmessa ohjausprosessorissa.

Mark V -ohjausjärjestelmä on suunniteltu täyttämään kaikki kaasuturbiinin ohjausvaatimukset. Näitä ovat nesteen, kaasun tai molempien polttoaineiden säätö nopeusvaatimusten mukaisesti, kuormituksen säätö osakuormitusolosuhteissa, lämpötilan säätö maksimikapasiteettiolosuhteissa tai käynnistysolosuhteissa. Lisäksi tuloaukon ohjaussiivet ja vesi- tai höyrysuihkutus valvotaan päästöjen ja käyttövaatimusten mukaisesti. Jos päästöjen hallinnassa käytetään Dry Low NOx -tekniikkaa, polttoaineen vaiheistusta ja polttotilaa ohjaa Mark V -järjestelmä, joka myös valvoo prosessia. Mark V -ohjausjärjestelmä hoitaa myös apulaitteiden järjestyksen täysin automaattisen käynnistyksen, sammutuksen ja jäähdytyksen mahdollistamiseksi. Turbiinin suojaus epäsuotuisia käyttötilanteita vastaan ​​ja poikkeavien olosuhteiden ilmoittaminen on sisällytetty perusjärjestelmään.

Käyttöliittymä koostuu värinäytöstä ja näppäimistöstä, joka antaa palautetta nykyisistä käyttöolosuhteista. Käyttäjän antamat syöttökomennot syötetään kohdistimen paikannuslaitteella. Arm/Exe-cute -sarjaa käytetään estämään turbiinin tahaton toiminta. Tiedonsiirto käyttöliittymän ja turbiinin ohjauksen välillä tapahtuu Common Data Processorin kautta tai , kolmelle kutsutulle ohjausprosessorille , ja . Käyttöliittymä käsittelee myös tietoliikennettä
kommunikaatiotoiminnot kauko- ja ulkoisten laitteiden kanssa. Vaihtoehtoinen järjestely, jossa käytetään redundanttia käyttöliittymää, on saatavilla niihin sovelluksiin, joissa ulkoisen datalinkin eheyttä pidetään olennaisena laitoksen toiminnan jatkumisen kannalta. SIFT-tekniikka suojaa moduulivikoja ja tietovirheiden leviämistä vastaan. Paneeliin asennettu varakäyttönäyttö, joka on kytketty suoraan ohjausprosessoreihin, mahdollistaa kaasuturbiinin käytön jatkamisen siinä epätodennäköisessä tapauksessa, että ensisijaisessa käyttöliittymässä tai moduuli.

Sisäänrakennettu diagnostiikka vianmääritystarkoituksiin on laaja ja sisältää "käynnistyksen", taustalla käynnistetyt ja manuaalisesti aloitetut diagnostiikkarutiinit, jotka pystyvät tunnistamaan sekä ohjauspaneelin että anturien viat. Nämä viat tunnistetaan paneelin korttitasolle ja anturin tai toimilaitteen komponenttien piiritasolle asti. Mahdollisuus vaihtaa levyjä on-line on sisäänrakennettu paneelien suunnitteluun ja on
saatavilla niille turbiiniantureille, joissa fyysinen pääsy ja järjestelmän eristäminen on mahdollista.